70岁以上老人免费乘车的措施推出一个多月以来，很多老年人享受了免费乘车的优惠。但是仅凭出示红色社保卡就能免费乘车的情况，却让公交企业无法对免费乘车的人数作一个具体的考量，也直接导致了一些基层司售人员与乘车老人之间的摩擦。

　　公交车遭遇“银发团”

　　据了解，老年人优惠乘车实施以来，由于相关的配套跟不上，每天有多少人次免费乘车没法准确统计，在基层的司售人员当中反响很大。记者了解到，由于公交系统都讲究经济效益，具体要落实到每一辆车的营收，考核到每个司售人员，也就是说公交车驾驶员跟出租车司机一样，每天也有一定的考核“指标”。而由于目前对于免费乘车的老年人人次没有一个科学权威的统计，很多司售人员担心自己要为老年人的免费“买单”，因此在司售人员当中普遍会有一定的情绪。

　　据了解，由于免费乘车，高龄老人的出行率大大增加，而对于一些特殊线路受到的冲击更大。一些郊区线路，成了老年人钓鱼、摄影、郊游的免费包车，而郊区线路都是多级票价，车费从一元到七八元不等，司售人员的压力更大。

　　在一些途经公园、医院、寺院、大卖场的特殊线路，免费乘车的老年人量更大。某公交线路的司机吴师傅告诉记者，他开的公交车要经过桂林公园、市六医院、同济医院和两家大卖场，因此每天接待的免费乘车的老人都非常多。一天下来，少说也要有一两百人。前阵子桂林公园桂花开的时候，每天都有大量的老人成群结队的去赏桂，一些社区街道甚至专门组织了老人“赏桂旅行团”等在站台上，一上来就是40多个人。

　　人次不明增加考核压力

　　老年人免费乘车的人次直接影响到对司售人员的考核，大众西北某车队的陈队长告诉记者，一些线路老年人免费乘车的人数较大确实对基层的司售人员造成了一定的压力，因为车队对驾驶员和售票员的考核是根据具体的运营量作为依据的，而每个月的奖金也是按照人次来算的。现在免费乘车的老年人究竟占多大的比例不能准确提供，对司售人员的考核也有一定的难度。严格的考核对本来收入就不高的公交车司售人员来说压力非常大。

　　巴士新新的周副总经理也表示，目前没法准确统计每辆车老年人乘车的准确数字确实也给对车队的考核带来了一定的难度。

　　有望公交车上刷社保卡

　　市交通局有关负责人透露，继今年年底地铁实现70岁以上老年人刷社保卡乘地铁之后，明年公交车上也有望实现老年人刷社保卡免费乘车。

　　据透露，具体方案目前正在研究和制定当中，明年将推出，届时70岁以上老年人乘公交车只要刷下社保卡，便可免费乘车，而公交车也能记录下准确的免费乘车人次。

　　市公交行业协会秘书长姜培顺表示，公交刷社保卡功能的推出，将使老年人免费乘车不再是一笔“糊涂账”。司售人员有理有据，不再担心考核受影响，将有利于缓解基层司售人员和老年人之间的矛盾。而公交企业可以对每个司售人员的工作量有了具体的量化指标，企业也可以根据刷卡的次数作为补贴的依据。